科技部专家回应质疑：氢燃料并非唯一路线
来源：环球能源网作者：中国生物能源网 转载发布时间：1970-08-22 人气：0
中国生物能源网转载自网络：“一旦氢燃料电池汽车难以突破，我国汽车工业将遭遇巨大伤害”，这是26位专家发出的质疑。2月25日，“十一五”863计划“节能与新能源汽车项目”的部分专家对上述质疑一一做出了回应。
氢燃料中国路线
一周前，科技部召开了节能与新能源汽车发展座谈会，科技部部长万钢在会上指出，我国在燃气汽车、节能与新能源汽车研究方面取得了良好进展，并已进入新能源汽车基础技术研究关键时期，需要国家有关部门制定相关政策共同推动一批成熟技术产业化，为节能减排做出贡献。
原科技部委员、中国汽车工业总公司总经理陈祖涛是与会者之一。陈认为，科技部没有把宝押在一两个项目上。“十五”“电动汽车重大科技专项”中，对于电动汽车的三个发展方向是齐头并进加以推进的，即同时研发燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车。“十一五”期间进一步扩大为“节能与新能源汽车重大项目”，增加了对其他节能汽车技术的研发投入，其中氢燃料电池汽车即重点研究对象之一。
余卓平是“十一五”863计划“节能与新能源汽车项目”总体专家组成员、同济大学汽车学院院长，他理解26位专家的担心，但认为把这种担心作为反对发展氢燃料电池汽车的理由没有道理。研发氢燃料电池汽车是有风险的，因为这只是对未来的一个预测。但如果不跟上这个国际趋势，那么10年后当它成为主流时，中国汽车工业就要开始又一轮技术引进，而那时的费用将远远大于目前研发氢燃料电池汽车的费用。
余卓平表示，中国启动氢燃料电池汽车研发后，国内业界有一些争议，但它的发动机效率很高，而且氢来源多元化，国际汽车业界已经将氢燃料电池汽车作为未来最终解决方案，目前仍然没有发生变化。2001年，国内开始启动燃料电池汽车研发时已经比国际上晚了10年。当时，国际上对于氢燃料电池汽车实现产业化的预期是2050年，现在大幅提前到了2015－2020年。留给中国企业的时间并不多。
吉利汽车有关人士也表示，未来30－50年，替代能源将得到大发展。目前研发的甲醇、乙醇以及各种生物燃料由于各种原因只能作为一种补充，只有氢燃料可能成为理想的替代能源。
从国际上氢能源发展的技术路线看，大致有两种方式。宝马公司采取的是将氢气液化后直接喷入发动机进行燃烧的方式，成本较高。中国采取的是燃料电池为主、蓄电池为辅的“电电混合”的动力系统，特点是成本低、效率高以及寿命长。一些开始采用单一燃料电池驱动技术的跨国公司目前也在采用这种“电电混合”驱动技术。
目前来看，氢燃料电池汽车的发展还面临一些困难，比如燃料电池使用寿命、如何有效降低成本以及氢源及其储运基础设施建设问题。 （来源：21世纪经济报道 作者：史宝华）
氢燃料中国路线
一周前，科技部召开了节能与新能源汽车发展座谈会，科技部部长万钢在会上指出，我国在燃气汽车、节能与新能源汽车研究方面取得了良好进展，并已进入新能源汽车基础技术研究关键时期，需要国家有关部门制定相关政策共同推动一批成熟技术产业化，为节能减排做出贡献。
原科技部委员、中国汽车工业总公司总经理陈祖涛是与会者之一。陈认为，科技部没有把宝押在一两个项目上。“十五”“电动汽车重大科技专项”中，对于电动汽车的三个发展方向是齐头并进加以推进的，即同时研发燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车。“十一五”期间进一步扩大为“节能与新能源汽车重大项目”，增加了对其他节能汽车技术的研发投入，其中氢燃料电池汽车即重点研究对象之一。
余卓平是“十一五”863计划“节能与新能源汽车项目”总体专家组成员、同济大学汽车学院院长，他理解26位专家的担心，但认为把这种担心作为反对发展氢燃料电池汽车的理由没有道理。研发氢燃料电池汽车是有风险的，因为这只是对未来的一个预测。但如果不跟上这个国际趋势，那么10年后当它成为主流时，中国汽车工业就要开始又一轮技术引进，而那时的费用将远远大于目前研发氢燃料电池汽车的费用。
余卓平表示，中国启动氢燃料电池汽车研发后，国内业界有一些争议，但它的发动机效率很高，而且氢来源多元化，国际汽车业界已经将氢燃料电池汽车作为未来最终解决方案，目前仍然没有发生变化。2001年，国内开始启动燃料电池汽车研发时已经比国际上晚了10年。当时，国际上对于氢燃料电池汽车实现产业化的预期是2050年，现在大幅提前到了2015－2020年。留给中国企业的时间并不多。
吉利汽车有关人士也表示，未来30－50年，替代能源将得到大发展。目前研发的甲醇、乙醇以及各种生物燃料由于各种原因只能作为一种补充，只有氢燃料可能成为理想的替代能源。
从国际上氢能源发展的技术路线看，大致有两种方式。宝马公司采取的是将氢气液化后直接喷入发动机进行燃烧的方式，成本较高。中国采取的是燃料电池为主、蓄电池为辅的“电电混合”的动力系统，特点是成本低、效率高以及寿命长。一些开始采用单一燃料电池驱动技术的跨国公司目前也在采用这种“电电混合”驱动技术。
目前来看，氢燃料电池汽车的发展还面临一些困难，比如燃料电池使用寿命、如何有效降低成本以及氢源及其储运基础设施建设问题。 （来源：21世纪经济报道 作者：史宝华）