我国燃料乙醇利用状况

    我国推广应用乙醇汽油，燃料乙醇的加入量，初步确定从10％起步。这样做的好处是，现有车辆和加油装置，不需任何改装，油耗、动力基本不受影响，汽车尾气的污染可大幅度降低，又不消耗过多的粮食。以发酵法生产的燃料乙醇，具有和矿物燃料相似的燃料性能，但其生产原料为生物源，是一种可再生能源。
    乙醇燃烧过程所排放的二氧化碳和作为原料的生物源生长所消耗的二氧化碳在数量上理论上持平，这对减少大气污染及抑制“温室效应”意义重大，燃料乙醇也因此被称为“清洁燃料”。
     巴西和美国的合计产量约占了世界燃料乙醇产量的90%，这与两国政府大力支持本国乙醇生产密不可分。美国政府自1978年起就以各种补贴水平对生物乙醇生产商实施补贴，各个州政府还另有补贴。在巴西，90%的乙醇都用作燃料，据统计，该国乙醇的消费量已占到全国汽车燃料消费量的43%。随着油价高涨，巴西的乙醇出口增速越来越快，2005年该国乙醇出口为24.3亿升，到2010年这个数字将扩大至80亿升。中国已成为世界第三大生物燃料乙醇生产国。据统计，目前全国生产的燃料乙醇总量为102万吨。随着我国国内汽油消费量的增加，现在的燃料乙醇生产能力根本不能满足试点区域的市场需要。
    目前，国际石油市场的高价位正催发中国推广替代燃料使用试点的进程。2004年2月国家发改委联合八部委共同印发了《关于印发<车用乙醇汽油扩大试点方案>和<车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则>的通知》，要求逐步扩大试点范围，计划2005年底在8个试点省基本实现车用乙醇汽油替代其它汽油，形成全国推广的局面。但是，推行乙醇燃料并不意味着对甲醇燃料的封杀。一些专家认为，根据“贫油、少气相对富煤”我国这样一个基本国情出发，在煤基能源上寻找替代的清洁能源是解决能源安全和可持续发展问题的重要途径。加速和扩大煤化工产业步伐，以煤为原料发展煤制甲醇、二甲醇和甲醇制氢等项目，具有环保安全、经济可行的明显优势，是资源综合利用和改善大气质量兼故并蓄的最佳方法。